揭秘神秘顺丰掌门：高中学历小工起家，曾拒绝马云马化腾

整整3年，王卫都过着“刀尖上舔血”的生活，期间遭遇各种艰难险阻，但他最终坚持了下来。虽然方式略显粗暴，但是其强势的手腕就像一把弯刀，割除了顺丰身上的毒瘤，理清了顺丰的架构和各分公司的产权。

2002年，顺丰完成加盟到直营的改革，也成立了自己的总部，以后的发展日渐顺畅。而此时的顺丰，从上到下完全成为王卫“一个人的企业”。

自此之后，顺丰的发展深深烙上了王卫的个人印记。有人甚至说，王卫一个人撑起了顺丰的智囊团，他个人的谋略和眼光奠定了顺丰如今的格局。

我要买飞机

2003年，“非典”袭来，人们谈之色变。这反而成为快递行业的发展契机。顺丰身处“非典”重灾区，业务量猛增。

那个时候，学生停课，工人停工，老百姓不敢出门，航空公司的生意非常萧条。但细心的王卫却从中发现了别人没有看到的机会。

快递重在一个“快”字，而最快的交通工具莫过于飞机。彼时的中国航空因SARS陷入低谷，为何不借此机会找航空公司合作，用飞机运货?

那一年，王卫和扬子江快运航空洽谈，最后签订了5架包机协议，那时候人坐飞机还是件高大上的事儿，但敢想敢干的王卫却把货物带上了天，那时国内还没有人这么干过。

此后，顺丰很快在业内树立起“快”的品牌优势。也是那一年之后，顺丰的出货量每年以50%的速度提升。

这件事对顺丰来说还有另外一个意义。飞机运货大大缩短了运送时间，提高了效率。王卫开始北上主攻华东和华北市场，迅速完成全国200多个网点的布局。一个全国性的快递公司出现了。

彼时的“四通一达”，还在忙着打价格战。

尝到甜头的王卫，野心更大了。他不仅要包机，还要买飞机。庞大的业务需求，也促使其这一想法迅速落地。

2009年底，民航总局宣布顺丰航空正式获准运营。顺丰航空公司一次性购买两架飞机，这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。

不得不说，王卫的这一决定颇具前瞻性，这也奠定了顺丰如今的江湖地位。

到目前为止，除了国家队EMS，国内还没有哪家快递公司的航空机队规模赶得上顺丰。而航空运输的优势，也成了顺丰成功的三架马车之一。(另外两架马车是直营模式和高端定位)

（编辑：云计算网_泰州站长网）

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