新基建不仅仅是花钱，更要省钱：看5G建设如何省钱？

与共建共享类似的，是异网漫游。今年工信部出台的促进5G发展的文件中，也明确提出探索异网漫游的模式，“加快形成热点地区多网并存、边远地区一网托底的网络格局，打造资源集约、运行高效的5G网络”，实际上与共建共享有异曲同工的效果，即减少运营商的投资但同时保证网络服务质量。

（3）市场创新——5G行业专网

同样，行业专网也不是5G时代独有的模式，在4G时代已有很多行业开启了专网模式。不过，随着5G商用的加速，很多行业对于专网的呼声越来越高，5G时代的专网将形成较大规模的群体。

2019年6月，德国汽车公司梅赛德斯-奔驰与Telefonica以及爱立信合作，在其位于辛德芬根的“56号工厂”建设全球首个用于汽车生产的5G网络。该工厂占地面积超过20000平方米，5G移动通信标准将首次在奔驰工厂投入生产运行，加上其他创新项目，未来，“56号工厂”的经验将用于其他工厂。

作为一个创新项目，奔驰公司正在试图让5G助力汽车智能生产。根据奔驰公司高管所述，利用5G网络，奔驰汽车可以借助新功能优化其工厂现有的生产流程，例如装配线数据连接或产品跟踪。在奔驰看来，有了独立的网络，所有流程都可以优化，从而更加稳健，并能迅速适应当前市场需求。

除了奔驰的5G专网外，德国很多工业企业也在申请专用频谱推动专网的建设。英国、美国、日本面向5G专网的频谱政策也相继出台，2020年3月，日本富士通也开通了首个5G专网。2020年3月，工信部发布了《关于推动5G加快发展的通知》，首次公开提出“开展5G行业（含工业互联网）专用频率规划研究，适时实施技术试验频率许可”，我国的5G专网频谱正式起航。

5G专网形态的产生，让5G网络投资进一步多元化，垂直行业领军企业也能够进入5G运营领域。

（4）技术创新——动态频谱共享、微波回传

无线电频谱是不可再生的稀缺资源，无线电频谱使用技术创新是5G技术创新中重要部分，动态频谱共享、多运营商频谱共享等方面技术已经出现，有效地管理频谱资产已成为降低5G成本的关键举措之一。例如，3GPP引入了5G NR频谱共享研究，将频谱共享作为5G标准中的组成部分；我国的IMT-2020(5G)推进组也在进行频谱共享专题技术研究；华为、爱立信等通信设备厂商也推出了成熟的频谱共享方案。

以动态频谱共享技术为例，该技术允许4G和5G同时存在于同一频段，同时根据需求调整分配给每一代的频宽。这一技术使运营商得以将宝贵的频谱用于4G，同时随着需求的增长增加5G容量，最大化发挥频谱的价值。

动态频谱共享已有落地案例，2019年4月，瑞士电信宣布正式商用5G，这张网络与其他国家商用的5G网络最大的不同之处是4/5G频谱共享的5G网络。从瑞士电信发布的资料可以看出，其商用的5G网络不仅部署在专门为5G分配的3.5-3.8GHz频段上，还充分利用了现有2G、3G、4G网络的1.8GHz、2.1GHz和2.6GHz频段。

另一方面，5G回传往往需要部署大规模的光纤，回传网络成本也是5G基础设施的主要组成部分。而微波回传技术的成熟，在一些区域使无线回传替代有线回传，大大降低回传的投资。2019年初，华为创始人任正非在接受央视专访时提到：“全世界能做5G的厂家很少，华为做得最好；全世界能做微波的厂家也不多，华为做到最先进。将来华为5G基站和微波是融为一体的，基站不需要光纤就可以用微波超宽带回传。”

根据ABI Research的数据，在一些国家或地区，光纤铺设十分昂贵, 微波方案的性价比比光纤方案高得多，部署的可行性也高很多，有些国家移动基站微波回传的比例50%左右，而在有些国家可能高达90%。在大多数情况下，微波回传方案的部署成本比光纤低50%-60%，因此想要消除数字鸿沟，微波无疑是非常关键的技术手段。

结语

作为信息基础设施，5G正在通过各种创新的方式，在保持服务能力基础上，持续降低投资成本。正如本文开头所述，新基建大规模建设已启航，在这一波建设过程中，除了大规模的投资外，通过创新驱动，提升投资效能也同等重要。

（编辑：云计算网_泰州站长网）

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