共享经济下新能源汽车市场发展的破局问题

【亿邦动力网讯】4月6日消息，在2017广东汽车流通产业高峰论坛上，由协翔管理咨询总经理吴冠锦主持，吉利集团曹操专车华北兼华南大区总经理李克伟、叮咚出行董事长谢向东、华南理工大学教授/博士生导师杜群贵、广州力柏能源创始人李健等嘉宾以“新能源汽车市场发展的破局问题”进行了圆桌论坛互动。

据了解，此次会议主题以“创新融合、协同共赢 ”为主题，为了更好地促进广东汽车流通产业的健康发展，推动行业资源的有效整合，构建广东汽车流通产业的生态圈，搭建企业与政府、经销商与厂家、经销商之间的沟通桥梁，实现广东汽车流通产业供给侧结构性改革和可持续发展。

此次会议由广东省汽车电子商务促进会、广州市汽车服务业协会、广州市新能源汽车服务业协会、亿邦动力网、百分百企业机构等联合主办。据联合主办方亿邦动力网介绍，大会将汇聚汽车行业领军人物、知名汽车电商企业和行业专家学者，共同探讨汽车流通产业新思路。

（温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。）

以下是演讲实录：

【刘 靖】：大家好！我在南都做了16年时间，其中有10年时间跟汽车打交道，所以跟在座各位会长有打交道。去年我转型到新能源行业，去年我回答人家是为了梦想，今年我的回答仍然是为了梦想。我首先介绍一下今天参与沙龙的嘉宾：吉利集团曹操专车华北兼华南大区总经理李克伟、叮咚出行董事长谢向东、华南理工大学教授/博士生导师杜群贵、广州力柏能源创始人李健。

我们今天这个沙龙分为两个环节，新能源汽车一聊开，大家都刹不住。大家都很清楚去年火了一年的，以摩拜为代表的共享单车。我的第一个问题，相比北京、上海，他们各有各的优势，我们身边的深圳也有做新能源的优势，相比而言，广州这个城市更为务实。在目前的现状下面，我们有没有好的方法来推动广州市新能源汽车的发展？首先请谢总说一下。

【谢向东】：因为在座各位都是汽车行业的资深人士，一下午的论坛也比较疲倦了，特别是刚才国美和苏宁一石激起千层浪，给我们这些传统行业，低头看微信的人都引起思考，熊出没、狼来了，我们怎么办？新能源汽车，说到底，它还是汽车。广州作为新能源汽车的首批示范城市，在十三五期间，我们迎来新的一轮国家政策和地方政策补贴变化。无论如何变化，主宰这个市场的依然是消费者，我们依然要在满足消费者痛点，满足消费者需求的基础上，刚才苏宁和国美围绕的核心竞争力，他们的法宝也是满足消费者的需求。新能源汽车，消费者的几个痛点，包括充电、续航、产品质量、停车等等这些痛点，我相信我们在广州这样的领域里，我们会逐步实施。广州新能源汽车服务业协会，最近在广州市政府的指导下，我们也实施策划了活动，叫预知未来。我们在番禺梦车小镇做一下线下示范推广，线上有一些媒体消费者积极报名参与。这个我们也是借鉴北京、上海、深圳的成功模式，特别是北京，在落地推广运营上面，由政府主导，由整个产业链参与互动，消费者能够体验的模式，取得了很好的效果。在广州这样的限牌城市、特大城市，特别是广州有新能源刚需的城市，我们要解决消费者的痛点，更快让他们体验，尝到新能源的甜头，在降低使用成本的前提下，让消费者更愿意购买。

【刘 靖】：在体验方面，网约专车是体验最便捷的方式。吉利集团推出曹操专车，名字还是很有特色，大家首先能够想到的是说曹操，曹操到，是不是还有其他的典故。曹操专车已经在中国八个城市落地运营，什么时候曹军南下到广州，我们请曹操专车华南大区总经理李总跟我们分享一下。

【李克伟】：感谢刘总！感谢在座各位汽车行业的资深专家。我代表吉利曹操专车来参加会议，深感荣幸。接着刘总的话来说，吉利做专车为什么起名曹操专车，除了说曹操，曹操就到的典故之外，曹操还有一个阿满的小名，出于这样的吉利，我们起了曹操专车这个名字。

曹操专车是2016年1月份正式在杭州上线，通过去年，包括今年1季度的工作，到目前全国上线8个城市，分别是杭州、宁波、南京、青岛、厦门、成都、天津、太原。杭州、宁波、南京、青岛这四个城市。在第三方机构提供的数据显示来看，不管是B2C领域，还是整个领域来看，我们已经是处于行业第二，仅次于行业巨头滴滴。从出行这个行业来看，我们用的都是吉利纯电动新能源车，我们运营的工作铺开也好，还是城市上线推广也好，我们在运用新能源方面给了我们很大的支撑，也给我们提供很多的便利，尤其是成本上、效率上，还有一些政策跟政府沟通的支持上，都有很多的便捷性，这是曹操专车目前的情况。

【刘 靖】：刚才我问到曹军是否南下，大家都竖着耳朵在听。

【李克伟】：大家看到我的出现，已经表明号召已经吹响。我们马上就要进入广州，在广州我们的前期投放车辆已经到位，我们运营场地，包括分公司的推进，线下经营许可，线上经营许可已经是全国第三家拿到，广州这边的线下经营许可在同步申请过程当中。接下来在广州市场，很快就会看到举着新能源大旗的曹操专车在出行领域给大家提供更多的选择。

【刘 靖】：如果以新能源车为代表的曹操专车将会给广州人民带来更好的新能源车体验。至于新能源车发展一个很重要的因素是电池板的发展，我们有请力柏能源的李总，以力柏能源为例，目前电池科技新方面有没有什么举措？

【李 健】：刚才讲到电池板占总车成本的50%，20多万的车，大概有12万左右的成本是电池板成本。电池占了重要的比例，还有一个是它的循环寿命能不能支撑走几万公里，因为电池寿命会摊分到每个公里数里面。力柏电池，我们在08年成立公司，现在已经是第九个年头了，可以这么说，我们有好的研发支撑和自信。以前我们一个电池，同样体积大小，在2010、2011年的电池，那时候是做到50安，去年做到75安，今年可以做到85安、90安。以前的车能跑80公里，现在的车能跑100到200公里，我们清楚看到下一代电池，在同样重量、体积的情况下，电池能够跑到300、400、450公里，我们有清晰的技术路线去完成这个工作。这是电池续航能力的考虑。

电池另外一个很重要的对比，我们都是从手机电池里面发展出来的。手机是用一天到两天时间，它放电是很慢的。当从手机电池变成汽车电池之后，这个变化很大，除了里程很大之外，你还要支撑大功率电流。所以我们做出的电池，一开始就针对这些特性进行改良，结果的情况就是我们在电池的内阻和电池发热上面有明显的优势，我们比韩国三星电池、LG电池都有更强的优势，同样的温升，他们是10度，我们是3度，这是电池一个很重要的因素。

（编辑：云计算网_泰州站长网）

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