她手握10亿 横在二手车电商面前说不烧

如果说他的服务网络做好了，那么打广告，胜负还不好说。总之我们敢不打广告，因为相信广告抢不走消费者和我们的用户——大件低频高价的商品，比的是消费者需要的时候，谁在他边上，这就是服务网络的问题。

亿邦动力网：什么时候二手车行业能进入决胜局呢？

杨雪剑:这个行业是个特别傻大笨粗的苦行业。别人都说我们一群女的，搞音乐可以，搞什么二手车？因为我觉得二手车行业就像整理家务一样，特别苦需要有耐心。

预计2017或2018年进入你所谓的决胜年，现在太早了。等到那个时候，市场被教育的趋于成熟，下一波换车潮也即将开始。到那个节点，谁在消费者身边谁就赢了——其实这个行业就和房地产一样，就是链家啊。

亿邦动力网：就像现在爱屋及乌广告打得越狠，最后成交量上升最快的可能是链家，因为他线下的点多？

杨雪剑:对啊，二手车和二手房是最相近的两个行业，我觉得现在打广告就是后来者用金钱换时间。

亿邦动力网：是不是他们选择C2C也是想抄捷径？

杨雪剑：对，我认为他就是想通过C2C讨好消费者，然后上位，之后再跨轨，接入B端。所以为什么我要和他们打赌说他们以后要做C2B，他就不搭理我了（杨雪剑对赌杨浩涌事件）。后来，媒体去采访，他们说我们也在做C2B，当时我都惊了（笑）。

亿邦动力网：你觉得你对这个行业看得算透彻的吗？

杨雪剑：回过头来说，如果瓜子在去年的这个时候打广告，现在的结局还真不好说。因为2015年的年初，资本热情还很高，投资很鲁莽。你在投资浪头上，很有可能就被冲上来了，可惜下半年资本已经冷静了，突然间大家发现其实O2O不是那么一回事。

新车电商机会更难期待

亿邦动力网：新车的电商化速度和二手车行业比怎么样？

杨雪剑：他们比二手车还惨，传统汽车厂商如果做是通用车型电商，就要考虑是否放弃现有的4S环境，不放弃就是在左右互博。现有的汽车流通和分配机制被卡在厂商手中，这个行业不是一个开放的市场竞争。

而且，消费者购买车的行为是很简单的，说白了就是花钱。但是在运货过程中的服务比较重，互联网现在说要改变行业，甚至颠覆行业，但你颠覆了4S店和经销商，他们做的事情谁来代替呢？

亿邦动力网：满足什么条件才能让汽车行业发生变化呢？

杨雪剑：如果说汽车服务网络变了，汽车行业可能会变化。就好像顺丰，有了快递才有了零售的变化。也就是说，零售被网络化，卖货服务网络导致新兴的分配方式，这些我觉得是依托于交易网络化，服务轻量化。

亿邦动力网：那是不是说，在汽车领域新品牌很难可以打败老品牌？

杨雪剑：如果说90后，是用小米手机或其他品牌，一个和消费者人群相近的品牌或者能被认可信任的品牌，他去造车了，这些人可能会去使用。这代表着汽车全新的购买力，能对老品牌形成威胁。

亿邦动力网：他是一个全新的东西，别人无法和他对标。

杨雪剑：对，别人无法和他对标，而且他和别人成长是相互伴随的。

亿邦动力网：像小米、苹果，他可能是有一家公司，但短时间内不会成为一个行业大趋势。并不是所有科技公司都变成那样。

杨雪剑：他可能也要用十年。多么烦人的数字啊，人生有多少十年啊，但是它真的是这样的一个事情。

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（编辑：云计算网_泰州站长网）

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