浅谈 12306 核心模型设计思路和架构设计

但是，不管如何做配额和限额，我们总是针对某个车次进行配置，这些配置只是车次内部售票时的一些额外的判断条件（业务规则），不影响车次模型的核心地位和对外暴露的功能。所以，为了本文讨论的清楚起见，我后续的讨论都不涉及配额和限额的问题，而是认为任何区段都可以享受火车最大的物理座位数。

并且，为了讨论问题方便，我们减少一些站点来讨论。假设某个车次有A,B,C,D四个站点。那001这个人购买了A,B这个区间，系统会分配给001一个座位x；但是因为001坐到B站点后会下车，所以相当于x这个座位又空出来了，也就是说，从B站点开始，系统又可以认为x这个座位是可用的。所以，我们得出结论：同一个座位，其实可以同时出售AB,BC这两张票。通过这个简单的分析，我们知道，一列火车虽然只有有限的座位数，比如1000个座位。但可以卖出的票远远不止1000个。还是以A,B,C,D四个站点为例，假如火车总共有1000个座位，那AB可以卖1000张，BC也可以卖1000张，同样，CD也可以卖1000张。也就是说，理论上最多可以卖出3000张票。但是如果换一种卖法，所有人都是买ABCD的票，也就是说所有的票都是经过所有站点的，那就是最多只能卖出1000张票了。而实际的场景，一定是介于1000到3000之间。然后实际的G71这个车次，有17个站，那到底可以卖出多少个票，大家应该可以算了吧。理论上这17个站中的任意两个站点之间所形成的线段，都可以出售为一张票。我数学不好，算不太清楚，麻烦有数学好的人帮我算算，呵呵。

通过上面的分析，我们知道一张票的本质是某个车次的某一段区间（一条线段），这个区间包含了若干个站点。然后我们还发现，只要区间不重叠，那座位就不会发生竞争，可以被回收利用，也就是说，可以同时预先出售。

另外，经过更深入的分析，我们还发现区间有4种关系：

1）不重叠；

2）部分重叠；

3）完全重叠；

4）覆盖；

不重叠的情况我们已经讨论过了，而覆盖也是重叠的一种。

所以我们发现如果重叠，比如有两个区间发生重叠，那重叠部分的区间（可能夸一个或多个站点）是在争抢座位的。因为假设一列火车有100个座位，那每个原子区间（两个相邻站点的连线），最多允许重叠99次。

所以，经过上面的分析，我们知道了一个车次能够出售一张车票的核心业务规则是什么？就是：这张车票所包含的每个原子区间的重叠次数加1都不能超过车次的总座位数，实际上重叠次数+1也可以理解为线段的厚度。

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（编辑：云计算网_泰州站长网）

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