[评论] 抱怨丰巢收费太贵的人，你其实应该去送快递

中国邮政 EMS 特快专递官网 2000 年时展示的国内特快邮件资费标准为：起重 200 克 20 元，每续重 200 克加收 6 元。以相对 CPI 计算，当时的 20 块钱放到现在应该是 30 块钱，放到现在完全可以覆盖未来几年快递的涨价空间。

中国现有的物流格局，由改革带来的政策红利，开放带来的广阔市场构成，但更建立在低工资、低福利待遇的“优势”之上。

我们的快递员、外卖小哥没有底薪，收入完全靠多劳多得，还时不时面临罚款，劳动关系认定难，维权难。平时因为多接单，躲差评遭受的刁难和委屈，带来的心理压力，也是基层不可承受之重。“我月薪4K，男友月薪15K，但我嫌弃他是送外卖的”这种段子出来，总能因为编得过于真实，引发不适。

快递柜被说“这么赔本为啥不直接关了”，快递员、外卖小哥一样被说“受不了委屈就不要干啊”。你可以说这是市场选择，但其实不尽然。

在快科技的报道中，一位快递员说：

“快递柜收费要么收快递员的，要么收客户的，两边都收，想钱想疯了！有的客户买个快递才两三块钱，放三天就收三块钱，还不如重买一个了。”

快递柜原本是单向收费的，快递员用它节省时间以派出更多件快递，为此宁可自掏腰包。是什么逼迫他们作此选择？其中的一部分压力，正好就来自那部分“买个快递才两三块钱”的客户。

须知，消费者对任何服务都有心理价位，超越这一心理价位的涨价，需要顶着巨大压力教育市场，还未必成功。在快递行业，忙“剁手”的消费者的心理价位是：0（包邮）。

从业者怎么办呢？那就采用朝三暮四的方法，快递柜免费，但费用算在邮费里面；或者所有商家的包邮改为要用户承担邮费 1-3 元，即由用户自担“最后一公里”费用，换取前程免邮。再或者，也就是 9 块 9 包邮涨到 19 块 9 包邮。

在合法的前提下，快递柜涨价，或被人工代收点替代，或者人工代收点涨价，或者快递公司源头涨价，或者商家不包邮，等等，都是在市场规则支配之下演化出来的可能性。

但以上可能性最终指向一致：最终消费者面对的物流总成本一定会上涨。要么付出时间成本（快递变成慢递），要么多花钱购买原本低价或免费享有的同等服务，要么减少使用快递业务频率（这是社长的选择）。

疫情冲击下，大家都没多少余钱，倒不如都少买点东西，特别是少点 9 块 9 包邮的，不要把拆快递的快感当成理所当然，还能减少包装带来的环境污染。

当下的中国需要的，并不是让某个行业走向垄断、低质、计划的回头路，也不是压榨每个中间环节，造就与国民实际经济发展水平不符的“繁荣”，而是适度调整规模，降低浪费，不要买了就扔，不要买今后会后悔的东西。

或者，如果你已经不幸失业了，你更明智的选择是去送快递，或者在自己小区开个代收点。

例如，《新京报》就报道了一位给孩子治病而当外卖骑手的父亲。他本是一家企业的中层，打拼六年后攒下两套房和一百多万存款。2017 年儿子确诊自闭症后，他办理了停薪留职，专心带孩子看病。

过去近两年间，他每天都会给儿子打一针营养针。一针7500元，“就是拿钱在怼。”房和车卖掉了，存款也很快花完，他做起了外卖骑手，因为上班时间可以自由安排，送完单，他能抽点时间陪陪孩子。

你完全可以期待，在快递费涨价以后，你的工资也少涨那么一点点；而你和身边人的参与，哪怕是顺风车一般的兼职闪送，都有助于增加运力，为员工争取权益，同时让物流末端成为“太阳底下光彩的职业”。

最后，这张贴纸送给屏幕前的你：

“不买立省 100%”

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（编辑：云计算网_泰州站长网）

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