[评论] 抱怨丰巢收费太贵的人，你其实应该去送快递

当然，物以稀为贵，没有以上顾虑的便利店就会考虑收费代收。北京朝阳区的团结湖街道就是如此，大量快递需要由小卖部、彩票站代收，且难以寻找替代品。相信在这个寸土寸金的地方，快递柜等就算有架设，也不会赔本赚吆喝，最终会拉平到同样的价格。

（4）农村和偏远地区（基本没什么选择）

说到网点凭借稀缺优势而收费，最典型的是偏远农村地区，催生了在商家承诺包邮之后，末端取件还要加收费用的所谓“二次收费”。

央视报道，一些乡镇网点的收费是每件1-3元，最高的甚至到每件10元，以至于2019年8月国家邮政局针对快递末端服务违规收费集中开展清理整顿。

有意思的是，这次用大白话说，我整顿的就是“以超派送范围或经营困境为由”加收投递费。而企业真经营困难了怎么办？答案是“不得超越实际服务能力承诺派送范围和深度”。做不好就不要夸海口，路给你指明了，自己看着办。

值得注意的是，上述央视报道援引一个统计数字，说快递进村被“二次收费”的概率，EMS 是最低的。按照市场机制，农村消费者会更青睐城里人看不上的邮政。

然而，包邮与否是商家和消费者共同协商的结果，商家还是愿意选择民营快递，或者不走邮政，那么农村消费者就难以行使用脚投票的权利。

有鉴于此，有专家认为，对于代收点费用或者快递员不尽职问题，应该首先找商家，让商家和快递公司交涉，而不应该绕过商家自己找快递，甚至对快递员发难，他们只是完成自己这个环节的工作。

2. 快递会涨价到什么程度？

市场机制可以决定一切。以现在的情况看，很难避免最终所有的快递都要涨价。

如果取件人都选择上门服务，没人选择错峰代收，就会同时迎来快递公司亏损、快递员被压榨、配送效率降低这三个后果。

更多快递需要门到门，解决方案要么是延长包裹上门时限，要么是在小区内专门设置送上门的人力二传手（以后就用无人机），相当于改良版的代收点。两者同样导向涨价这个结局。

所以，涨多少？涨到啥时候是个头？什么价格算合理？

涨多少，不存在当下靠谱的预测。涨到什么时候，得看取件人、小区、末端运营商、快递公司、寄件人（商家）多轮博弈的结果。至于什么叫合理——对平台来说合理的定价，会超越用户（包括社长自己）的心理承受极限。

在此之前，单纯的包裹快递还要注意，涨价后的价格不能超过外卖、买菜、跑腿等配送服务的定价，不然客户会宁愿选择这些配送服务来送快递。——别笑，现在美团上都可以买书了不是么？

其实在目前的中国，很多收费服务商，不管什么细分领域，都会被抱怨收费太高。但它们当前的定价往往都是大大低于成本，卖得越多亏得越多。

其实在目前的中国，很多收费服务商，不管什么细分领域，都会被抱怨收费太高。但它们当前的定价往往恰好都是大大低于成本，卖得越多亏得越多。

社长上次写过百度网盘之后，继续观察着网上的相关评论，发现大多数人吐槽的问题，如搞“垄断”，替换辛苦攒的“小视频”，“这么赔本为啥不直接关了”等问题，本社的文章都有说过，因此也并无新意。

有趣的是关于具体定价的讨论。快科技询问业内人士，估算出会员每月付 100 元，才可让网盘盈利。老实说，这个价格大多数人（包括社长）都无法接受。

同样还有视频网站会员的定价问题。品玩采访在硅谷，但是用中国网络服务的华人，结果是：YouTube 一个月十几刀的会员费还是太贵了；Netflix 一个月的会员费，几乎可以买国内视频网站一年的折扣黄金年卡。

由此可见，能让国内消费者（包括社长）觉得划算的价格，一般都是服务提供商难以承受的，勉力推行付费习惯，结果必然是费力不讨好。

如果商户定价完全覆盖了运营成本及合理范围的利润，这么高的价格筛选出来的，将是一小批完全不在乎的“社会精英”，其他人自然会被高定价劝退。

但在中国，这样又让用户规模太小，以至于不能覆盖那些也许真正有需求，但就是没钱的人，也无法扩张规模来提供更好的服务。更大的规模意味着更多的投入和更好的服务质量，所以就算亏损也要先把盘子做大。

在发达经济体，由于生活水平（由物价和工资决定）普遍提高，大多数真正有需求的普通人，也不会觉得负担正版付费服务的费用是很困难的，所以大家正常做生意就够了，而不像国内非得流血圈地。视频网站为了圈地，已经流了十多年的血了。

即便是发达经济体，大量曾唾手可得的免费服务转向付费，圈住的也是只有少数人才享有的高级信息和高级服务，一些收费服务（如高端杂志、视频网站的订阅、以及……大学学费）与穷人拉开了距离，引向了贫穷的代际传递。

社长此处无意褒贬，只是想提醒大家。即使有高级防火墙的保护，中国企业也必须冒险烧钱扩张规模，才能让谷歌、Facebook、Twitter、YouTube 等的国内替代品生存下来，让国人享受到超前于经济发展水平，且针对国人习惯量身定制的互联网服务，甚至让 TikTok 们走出国门。

这就是在回答“这么赔本为啥不直接关了”。

3. 作为“被涨价”的快递用户，我该怎么办？

如上所述，中国蓬勃发展的互联网经济，补充了很多基础设施上的空缺，“用几年走完了发达国家几十年走的路”。比如，花呗等信用服务替代了信用卡的部分职能，民营快递替代了邮政系统的部分职能，滴滴填补了传统出租车和黑车之间的空白。

这些民企承担的公共服务，可以看成是其他国家的邮政、铁路等民营化——当“前国企”自负盈亏之后，便会由所谓“公共属性”回到市场调节的轨道上。

反观我们的快递柜，却似乎正要与这一趋势背道而驰。

《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》表示，各地要明确智能快件箱、快递末端综合服务场所的公共属性，将其纳入公共服务设施相关规划，提供用地保障、财政补贴等配套措施。

现在，全国快递的“箱递率”达到 10%。这意味着，消费者每收到十件快递，会有一件是通过快递柜完成投递的。江苏省邮政管理局统计，江苏省内 15% 的快递都被扔进了快递柜。

但上文已经得出结论，快递柜并不是解决“最后一公里”问题的唯一答案，甚至只是一种短暂的中间过渡形态。现在可以用代收点等替代，而未来的无人机 / 车，乃至气动管道传送啥的都可以任君大开脑洞，想出最终不需要人参与的解法。快递柜要变成公共服务设施，就需要考虑到这种风险，让它不至于变成下一个 IC 卡电话亭或者“信息亭”。

我们不能坐等国家出面解决问题。最终要面对的，还是越来越贵的快递资费和自己干瘪的钱包之间的矛盾。

中国快递便宜是现在大家的共识，但这一共识得来不易。人们可能忘记了 2000 年代的快递费用。

（编辑：云计算网_泰州站长网）

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