AITO问界M5，究竟有没有华为手机那么牛
发布时间：2021-12-31 10:34:36 所属栏目：产品 来源：互联网
导读：华为这次又食言了，华为在三年里说了八次自己不造车，造的只是车机系统，智能构架，只帮助车企造好车，可是打着华为光环的汽车却接二连三出现在大众的视野。尽管华为多次强调自己不造车，但华为现在已经与多家车企进行了深度合作，根据华为自己透露，华为已经
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华为这次又食言了，华为在三年里说了八次自己不造车，造的只是车机系统，智能构架，只帮助车企造好车，可是打着华为光环的汽车却接二连三出现在大众的视野。尽管华为多次强调自己不造车，但华为现在已经与多家车企进行了深度合作，根据华为自己透露，华为已经在智能汽车领域发展了约300家合作伙伴。这次发布的AITO问界M5的开发工作中，华为也有着极高的参与度。我们可以看看之前的车型，赛力斯SF5从上市到现在的月销量平均仅有500台，这次华为在发布会上全新推出的AITO问界M5更换了全新的品牌与Logo，但是造车模式还是没有太大的改变，赛里斯提供汽车硬件，华为提供鸿蒙车机系统，不太成功的事情重复做？究竟有没有意义咱也不好说，那AITO问界M5值得买吗？ 华为在智能硬件以及通讯领域很有实力，我自己也是一个很彻底的华为粉。但从发布会上的演讲上来看，华为的领导似乎汽车并不是太懂。在发布会上他多次强调AITO问界M5是以百万豪车为基准打造，百万级别的外观，百万级别的车机，百万级别的用料，性能，体验。首先没有人规定价格到“百万”才是好车，AITO天界M5的目标人群想来也不是“百万”级别的，因为真正要去买豪车的人压根就不会考虑20万的车，M5是一台预售价25－32的增程式电动车型，很明摆着它就是来和特斯拉model Y 理想one 比亚迪唐EV 这种车型抢市场的。而特斯拉有品牌价值自动化程度，理想one的6座大空间，唐的性能与综合实用性，都是他们各自的独到之处让他们能站稳脚跟，而华为的问界M5靠什么在竞争如此激烈的新能源市场生存呢？仅仅是它的鸿蒙系统吗？ 发布会上问界M5为了凸显性能优势对比了Model Y，Macan，宝马X3等高定位车型。从对比中可以看出问界M5的三款车型的续航里程都在1100公里以上，不过要知道问界M5采用的是增程式混动系统，什么是增程式混动呢，意思就是电机驱动，发动机仅以发电机的形式为电机提供动力，而它与纯燃油，纯电车型对比就多少有点牵强，要比可以与同样是增程式混动的理想ONE比吗，理想ONE的所谓续航里程为1080公里。作为一个后来者M5也就没什么优势了。所以无论是理想one还是M5 他们这不叫续航里程长，这叫相对更省油！对了北京的朋友M5要用燃油指标购买。 重点来了，AITO问界M5最大的亮点在哪？车机系统！15.6英寸的悬浮式中控屏搭载华为鸿蒙OS车机系统，你在手机上能干的事情都可以在汽车上实现。这么说吧华为把一块超大的平板电脑放到了M5上。好用 好看 智能程度高！不过这对于华为来说不是正常发挥吗？ 我刚才一直在说赛力斯，这是个什么东西？其实他是与华为合作的汽车代工厂，赛力斯一听这名字是不是觉得应该是个洋货，但它却是个地地道道的国产车，金康赛力斯总部在重庆，注册资本1000W 最大的股东就是小康汽车的小康。 （编辑：云计算网_泰州站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
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