滴滴“摩拳擦掌”准备入局

驾驶的车队，更多控制出行市场。滴滴现在基本上已经把控了出行市场的各个端口，造车是在已有的用户数据库上做叠加”。

　　威马汽车战略运营副总裁梅松林对中国证券报记者表示，滴滴如果造车，就会进入到“重资产”的经营模式。此前的科技巨头跨界造车，都是在某一个领域已经占据领头羊的地位，盈利模式也非常成熟。但造车是一项非常烧钱的项目，对滴滴而言，作为一家服务型公司，目前商业模式还没有完全成熟，此前在造车领域并无根基，造车的钱从哪里来？

　　小米全力以赴造车

　　除了滴滴以外，关于小米造车的热度依然不减。4 月 6 日晚，小米集团董事长兼 CEO 雷军在粉“Open Day”上再次回应了小米造车计划，称将“全力以赴为‘米粉’造好车”。

　　“手机和汽车有很多相似的地方，小米首款车一定会给大家带来惊喜。”雷军指出，小米发布的第一款车一定会是那个时间里最尖端的产品，预计会在 3 年后推出。

　　在直播前，雷军在微博上向米粉“连发三问”，投票问题分别是“你希望小米汽车第一辆车是什么车”“你希望小米汽车第一辆车大约是什么价钱”“关于小米汽车的品牌”。

　　投票结果大致勾勒出小米粉丝对小米汽车的构想与期待：关于小米汽车的品牌，超过 63% 的人认为小米应该坚持使用“小米”品牌。

　　关于首款车的车型，小米调查显示，有 45% 用户希望小米首款车是轿车，40% 用户希望是 SUV，7%-8% 用户则希望是跑车，5%-6% 用户希望是房车。

　　在价位上，虽然单项选择 10 万元以下的人最多，不过还是有2/3 的人选择了 10 万元以上。

　　3 月 30 日，小米集团在港交所发布公告，董事会正式批准智能电动汽车业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为 100 亿元人民币，预计未来 10 年投资额 100 亿美元（超 650 亿元人民币）。小米集团创始人雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

　　据雷军透露，在过去 75 天，小米进行了 85 场业内拜访沟通，与 200 多位汽车行业资深人士进行了深度交流，进行了 4 次管理层内部讨论会和两次正式董事会。雷军强调，小米造车是小米全资投入，小米经过反复考虑，决定只有和小米的手机、生态链等产品全部打通，才能提供无所不在的智能汽车体验。

　　钟师认为，与其他造车新势力从零开始不同的是，小米造车已经自带品牌，作为一家电子消费品巨头和具有成熟商业生态的品牌，小米具有先天优势。

　　梅松林指出，小米此前在智能手机和智能家居方面发展得十分成功，下一步最大的智能产品就是智能汽车。但汽车与智能家居产品在生命周期和安全可靠性等方面明显不同，需要格外留意。对中国汽车产业而言，目前还没有出现国际汽车品牌。小米智能手机已经是国际品牌，下一步小米或将承担全球智能汽车布道者的角色。

　　智能汽车大战拉开帷幕

　　随着滴滴和小米等科技公司相继加入智能电动车的赛道，也使得该领域的热度越来越高。对此，小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏曾在社交媒体上表示，“据我了解，今年大概有数家科技企业可能会成为不同模式的造车新势力，这对智能汽车市场和新的移动生态的真正到来，会产生非常正面的影响。”

　　进入 2021 年，随着百度、小米官宣造车，科技公司逐渐从幕后走向台前，在汽车领域的发声愈发密集。之前的“汽车+互联网”已经有向“互联网+汽车”转变的趋势。科技公司入局智能汽车“新战场”，新一轮“智能汽车大战”或将拉开帷幕。同时，智能汽车的发展趋势也逐渐明朗。IHSMarkit 的报告预测，到 2025 年，全球汽车市场智能汽车的渗透率将提升到 60%。届时，中国市场的智能汽车渗透率将达到 75%，高出前者 15 个百分点。

　　“早在 2016 年，国内就掀起了互联网巨头试水汽车产业的浪

（编辑：云计算网_泰州站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!