小米自行车为何发布？背后是百亿级市场

小米的发布会基本每周都开,最近刚发布了一款小米自行车,提供电动助力,而且能折叠。对大多数人来说,这是一个比较新奇的产品,因为中国的大街上,到处跑得是纯电动自行车,少见有助力车。但因为纯电动车速度太快,不安全,最近广州等地已经开始禁止了。而电动助力车,因为骑行轻松省力,且保留了自行车的灵巧特点,因此更适合城市出行。

小米折叠自行车

事实上,在小米之前,国内已经有一家公司在做电动助力车了,而且在市场反馈不错——轻客。轻客目前已经发布了四款产品,其中第二款产品折叠款智慧电单车TF01,在2016年1月份的的美国CES正式发布,到目前已经开始发货,走在了小米的前面。

轻客折叠款电单车TF01

汽车拥堵和尾气污染,已经成为了中国各城市的老大难问题,因此这两年才诞生了如此多的新型交通工具。但电动车笨重,独轮车等工具比较危险,目前来看,只有电动助力车有成为主流出行工具的希望——因为它小巧轻便,而且绝大多数中国人都会使用,几乎没有安全隐患。那么,面对新出行工具这一巨大的蓝海市场,先行者轻客和后来者小米都是怎么做的呢?

在产品定位上,小米和轻客有显著不同。小米一直走“性价比”路线,不要求产品做到最好,能以较低的价格做出可使用的产品是它的目标。因此,小米的这款电动折叠助力车使用了比较普通的后轴勾爪传感器,传感器安装在后轴,传感数据需要通过链条传输才能作出反应,因此助力输出有可能会产生延迟的情况,而且使用寿命没那么长,但也基本上能满足出行需求。

相比之下,轻客选择了另一种更“笨”的方式:攻克力矩传感器这一技术难关,提供最好的骑行体验。轻客的技术团队来自汽车行业,自主研发,制造出了力矩传感器、踏频传感器、速度传感器相互协同判断的VeloUP智慧动力系统,在提供助力输出时,能够在0.002秒内做出反应,骑行者会感觉动力输出非常及时顺畅。这类高端技术之前被博世、雅马哈等少数外国企业垄断,他们生产的单车售价一般在两万元左右,因此轻客TF01的3880的售价显得很有诚意。

轻客与柏悦酒店的合作车型

在目标消费者上,小米仍然主打“年轻人”路线,而轻客的用户群更高端一些。从小米手机开始,小米就信奉“得屌丝者得天下”的策略,这一方式也延续到小米自行车身上,从使用美女拍图片拍视频的宣传方式就可以看出来。而轻客更偏向于主导生活方式变革的趋势企业,用户以有一定的社 会地位、有审美能力、拥抱技术创新的消费者为主。包括优客工场创始人毛大庆、潘石屹、著名营养师顾中一以及明星何炅、齐秦、江一燕等人,都是轻客的用户。

正因如此,小米自行车和轻客就打造出了完全不一样的品牌形象。轻客最近不仅受到总理李克强的接见,更和顶级奢华酒店柏悦酒店、宝马I品牌达成了战略合作。很明显,这是类似于特斯拉、大疆的“高举高打式”的品牌打造方式,从高端群体切入,用最好的体验俘获最挑剔的人群,最终通过更丰富的产品线占据市场有利地位。

轻客与宝马i系列的合作车型

毫无疑问,电动助力车未来在中国会成为一个巨大的市场,因此从发达国家的经验来看,德国、日本每年的市场规模都在几百万辆。以中国庞大的人口规模,加上更加密集的城市人流,电动助力车的潜在市场可能会达到千万辆级别。对消费者来说,更多竞争是好事。因为每个人的偏好、要求不一样,越来越多的企业加入,生产出更多样的产品,可选的空间就会更大。就比如汽车行业,有些人偏爱宝马,有些人选择大众,彼此相安无事,都能体会到出行的乐趣。

（编辑：云计算网_泰州站长网）

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