折叠车银河，700Bike的天堂还是噩梦？

分析一下细节：主车架都是液压管，这个事只要舍得花时间、砸成本，也能解决。但是，除了上述折叠器之外，头管和车架连接部分是最难的工艺，现场看到的银河，头管一直到车架的部分也没看到焊道，而且看起来不是平焊打磨处理的，因为平焊打磨只是消除焊道，一般不会有一个整体的曲面造型。那就只有可能是头管和车架连接部分是一体成型的。这个技术不是不可以，而是大陆现在的自行车制造很少能有实现的供应商，即使有，如何能保证你的量产技术？这只是设计落地的事。

还有折叠竖管和前叉，目测也是用的锻造的技术，前叉不说，花钱就行。折叠竖管那么长的异性管，至少需要2500吨以上的锻机才压得出来。这是什么概念？好吧，据我了解这种机器整个华南不超过10台。700Bike是不是养活了一家锻造厂？还有，带屏幕的部分是中空内置的，你是要锻造后再用CNC刀来精雕加工嘛？中国折叠车行业稍微靠谱的做折叠器的工厂一个巴掌数的过来，具备上述折叠竖管加工能力的，我所知道的，0家。所以，要实现这个，要么找锻造机加的牛厂，要么找折叠机构制造的牛厂，两个都牛的，我不认识。

也许700Bike的团队真的只是想做一台如他们所说的线条极简、整车无焊道，极具创新和美观性的一台折叠车。但是在我看来，他们就是把这个行业的各个极端工艺技术集中叠加和堆积在这台车上，累计公差将是巨大的难题。通俗点说，一个新手参加奥运会，却上来就选择9.99的难度系数，能成的话可谓一锤定乾坤。想必，这也就是其迟迟不见发布的最大原因。银河，可以在设计图纸上实现，但如果满足其借助克隆人的寓意，让其成为工业规模化量产的理想，斗胆猜测一下，应该会以线上预定、小批量试产……就草草结束其产品生涯吧。

当然不排除因为其确实好看的外观，最终会有人实现它，但一定是有充分的制造基础、行业人脉、行业认知。能实现它的几个供应体系，一个巴掌都能数得过来。同时，一个细思极恐的问题来了，如果700Bike仍然在其后街的代工厂爱地雅来制造生产这款“银河”的折叠车，那简直是巨大的噩梦。因为，这是完全不同的两个制造体系，业内都知道爱地雅以城市车和运动车代工著称，但他们从未染指过折叠车，甚至都没办法理解这款车的制造工艺和思路。

所以，当你们欢呼雀跃的站在极客大会的舞台上为银河而荣耀的时候，在我看来，700Bike的噩梦才刚刚开始。

还是那句话，一个在自行车行业呆了十几年的从业者，刚好又熟悉折叠车领域，看着这个行业太多人冲进来又被洗出去，也看到过太多的企业兴致勃勃的做折叠车最后留了一大堆废弃的库存而挫败。

我能理解700Bike设计银河追求简洁美感的独到初衷，虽然我没骑过，不知道是不是足够的好骑。我也真心希望张向东的车能够如愿发布并实现量产，但是我很清楚，在现有自行车供应链的体系外去短期实现量产的可能性，基本为零。这个事，我比他说过骑行APP的成功率为零，还要确定。

不信，咱们也可以来一个对赌，大东哥，你不是在极客大会上扬言阳春三月能正式发车么：如果发布不了，敢不敢也学另外一个东哥——马东老师，来个裸奔啊。

当然，如果你真牛逼倒按时发布并且出货半年内没问题，我就在国庆节直播吃翔。

（编辑：云计算网_泰州站长网）

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