自动驾驶玩家各显神通！

度：生态庞大，技术落后

早在2015年，百度成立自动驾驶事业部时就定下了生态布局。而在随后的时间中，百度在自动驾驶领域的野心也一步步展露出来，但迈的太快，终究会出问题。

比如，百度Apollo 生态合作伙伴规模已达133家，在合作宽度上已辐射OEM、Tier1、核心供应商、出行服务商、新兴公司、基金投资机构，相关政府及研究机构，十分庞大。

但在如此庞大生态下，百度自动驾驶也有着自身的隐忧。更重要的是，仅从技术层面看，百度自动驾驶技术并不具有领先性，我们可以从相关数据资料中看出端倪。

针对自动驾驶领域，美国加州机车辆管理局(DMV)刚刚披露的《2018年自动驾驶接管报告》最***参考性，这份报告将48家自动驾驶路测单位的技术实力一一曝光，具有较高权威性，但在这份榜单中，百度仅仅排名第7位。看到，百度自动驾驶技术远比不了Waymo、Cruise等企业，甚至还不如排名第5的Pony.ai(小马智行)。笔者认为，尽管百度在人工智能战略上押宝自动驾驶，方向是对的，但在技术层面落后于中国的另一家自动驾驶企业。看来，百度在技术上还需再继续沉淀。

此外，之前百度在发布自动驾驶巴士时表示，这是首款量产的自动驾驶巴士产品。但要知道的是，这款车在发布时第100辆才刚刚下线!100辆如此小的规模，怎么能叫量产?或许，百度只是为了给自己营造一个很好的宣传噱头，这种雷声大雨点小的把戏玩的挺溜!

更重要的是，目前国内自动驾驶发展还面临政策风险。这决定了自动驾驶巴士，不会真正落地、上路。而据业内人士透露，在百度自动驾驶巴士合作方金龙的生产现场，也没有看到常见的流水线设施，如车辆举升、流水线运转机构。

这也意味着，百度其实并没有真正大规模让自动驾驶巴士落地的规划。

如果只是打造一个生态概念却始终没有真正落地的技术和产品，那么百度其实就是在建造一个“空中楼阁”而已。这也不禁让笔者联想到此前被淘汰出局的“乐视生态”!

阿里：欲组自动驾驶CP

相比百度的早起步，阿里在自动驾驶领域方面涉足较晚。在2017年10月，阿里才成立达摩院并设立自动驾驶部门。而阿里之前的举措，主要是打造智行系统。

也就是基于AliOS斑马智行，汽车上的各个部件、感知设备、交互方式、计算能力开始高效融合，打通覆盖汽车五大系统的硬件接口，有望实现真正的全车智能。

（编辑：云计算网_泰州站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!