蔚来主要对手还是燃油车，欢迎小米等也造车

有分析称，江来制造是为了落地蔚来的大众化品牌。

　　对于成立江来制造的初衷，蔚来联合创始人兼总裁秦力洪表示，江来制造并非为了打造新品牌。此前蔚来合肥制造基地是蔚来与江淮汽车联合创造的汽车行业内的创新合作模式，而江来制造就是将这种合作模式固化下来，以便强化在供应链层面的管理，给未来制造能力的提升以更大的想象力。

　　“全世界的高端酒店，不管是万豪还是希尔顿，都是酒店的管理方，不是建筑物的所有者。江来这家合资公司更像酒店的管理方，他去运营这个酒店，大家可以这么理解。”李斌补充表示。

　　影响产能的为基础芯片，芯片短缺三季度会缓解

　　今年 3 月 26 日，蔚来宣布：因芯片短缺，公司决定从 2021 年 3 月 29 日起将合肥江淮汽车工厂的生产暂停 5 天。此外，芯片整体供应限制已经影响了公司 2021 年 3 月的产量。

　　对此，李斌表示影响供应链产能的为基础芯片，芯片短缺也为行业共性问题，对蔚来的影响相对较小。而芯片短缺的主要原因是行业对汽车需求恢复的速度过于谨慎，以及消费电子行业增产所需更多芯片对汽车行业产生了挤兑。

　　“芯片短缺，行业普遍共识是二季度比较难，三季度会缓解。我们还是认为这是短期的压力，其实整个半导体产业现在也正给汽车行业加产能，三季度开始应该可以得到不少的缓解。”李斌说。

　　对于蔚来目前的产能，李斌表示蔚来合肥制造基地已经可以达到每天 400 辆，月产能可达 1 万辆的水平。不过受限于芯片和电池供应的限制，二季度 7500 辆的月产能目前来看仍有压力。

　　李斌还透露，蔚来已经在做产线的扩充，到今年年底之前基本上可以实现双班年产 30 万辆的产能。

　　坚持高端定位，有机会实现在中国单一市场 100 万辆的目标

　　今年 2 月，李斌在接受央视采访时称，蔚来汽车要做到和 BBA（奔驰、宝马、奥迪）三分天下。

　　4 月 7 日，李斌表示蔚来有机会实现在中国单一市场 100 万辆的目标。去年高端汽车市场的整体销量约在 350 万辆，而这一市场还在持续增长，如果蔚来能占据 25%-30% 甚至更高的市场份额，就能实现年销量 100 万辆的目标。“现在在上海，蔚来的车在 35 万以上的高端车市场里，市场份额已经排名第一，超过所有燃油车，所以我还是非常有信心。”

　　对于品牌定位，李斌表示会保持高端市场的定位，肯定不会下降到太低的区间。对于大众市场，在今年 3 月蔚来年报电话会议上，李斌曾表示长期的战略会看用

（编辑：云计算网_泰州站长网）

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