除了PPT并没提及＂贾跃亭＂

　　FF 真能顺利实现量产吗？贾跃亭在其中又扮演何种角色？

　　美国东部时间 4 月 7 日下午，特殊目的收购的“空壳方”——Property Solutions 联合 FF，举行了一场线上针对投资人兼并购说明会。

　　从注册方式来看，该说明会并没有限定人群参加，只要提交姓名、邮件即可完成注册。

　　21 记者参与了整场说明会，从中发现，可以明确的是，目前双方“特殊目的并购”并无完成，仍在等待美国证券交易委员会（SEC）批准，这意味着 FF 并未上市。1 小时说明会当中，除了 PPT 提及创始人贾跃亭之外，FF 全球 CEO Carsten Breitfeld 的说明及问答环节并无提及任何“贾跃亭”字眼。

　　贾跃亭 2019 年卸任 FF 的 CEO，转为担任 FF 首席产品和用户生态系统负责人。其最新一条社交媒体是关于 FF 获得 1 亿美元债务融资的新闻。

　　预计 Q2 完成上市，先证明可行性再后续融资

　　早在去年 7 月，Property Solutions 已提出跟 FF 的合并申请，不过至今无任何更新消息。

　　此次说明会上，21 记者在问答环节提出对合并上市具体时间的进一步预估，法拉第未来 CFO Zvi Glasman 并没有对此做出明确回答，只是强调会在今年第二季度完成。这跟目前公开信息相比，并无任何更新。

　　事实上，这并不是 FF 传出 SPAC 方式上市以来举行的第一次投资人说明会。

　　今年 1 月 28 日，FF 举就行了一次投资者电话会议，讨论拟议的合并交易，并附有详细的投资者介绍。同日，FF 在官网“投资者声明”中透露，Property Solutions 和 FF 双方董事会就“合并反向上市”达成协议。

　　跟 1 月底说明会参与的嘉宾相比，本次参与嘉宾变少了。仅有 Property Solutions 的 CEO Aaron Feldman，FF 的 CEO 和 CFO 三位，原在嘉宾名单上的 FF 全球伙伴及战略负责人 Prashant Gulati 并无出席。

　　时隔不到三个月再度举行说明会，是否跟投资者对合并上市的信心有关？Property Solutions 于 2020 年 3 月向 SEC 提交申请，计划以 10 美元的价格发行 2000 万股，筹集 2 亿美元资金，7 月开始交易（股票代码为：PSACU）。

　　从该股票交易历史可以看出，2 月 1 日，也即宣布希望跟 FF 合并上市后达到发行以来的高点 20.75 美元，然后回落，目前为 14.99 美元/股。

　　第二季度若能顺利通过美国证券交易委员会批准，这会给 FF 带来什么呢？

　　Aaron Feldman 在当日的开场致辞中提到，预计双方在 2021 年第二季度完成业务合并时，公司将有超过 7.25 亿美元的现金，这能为 FF 的旗舰车型 FF91 的生产提供全额资金，并允许继续开发其它型号。

　　然而，一次上市就足以提供足够资金了吗？

　　在问答环节，当主持人问 Property Solutions 的 CEO 对造车这一资本密集型行为的后续资本有何预期，Aaron 表示，首先可预计的是未来 12 个月，最多需要 3.77 亿美元维持位于加州汉福德工厂的运转及其他测试、验证、认证等成本。

　　“一旦我们证明了我们的执行能力，人们体验了这辆车，资本成本就会大幅下降。我们的计划是，再次证明（这一）模型的执行力，然后在未来几年内筹集更多的资金。” Aaron 表示。

　　中国市场计划？跟一线城市和吉利汽车探讨合作

　　作为一家有着中国创始人基因的公司，FF CEO Carsten Breitfeld 在说明会上，并无避开中国市场话题。他指出，FF“植根于中国”（rooted in China），也面向美国和中国两大市场，这是 FF 跟其他同类型竞争者极大不同之处，也是优势所在。

　　今年 1 月底的投资人说明会上，FF 官方就曾透露：正在探索通过合资企业在中国增加量产能力的可能性。那么，目前有何新进展？

　　FF 真能顺利实现量产吗？贾跃亭在其中又扮演何种角色？

　　美国东部时间 4 月 7 日下午，特殊目的收购的“空壳方”——Property Solutions 联合 FF，举行了一场线上针对投资人兼并购说明会。

　　从注册方式来看，该说明会并没有限定人群参加，只要提交姓名、邮件即可完成注册。

　　21 记者参与了整场说明会，从中发现，可以明确的是，目前双方“特殊目的并购”并无完成，仍在等待美国证券交易委员会（SEC）批准，这意味着 FF 并未上市。1 小时说明会当中，除了 PPT 提及创始人贾跃亭之外，FF 全球 CEO Carsten Breitfeld 的说明及问答环节并无提及任何“贾跃亭”字眼。

　　贾跃亭 2019 年卸任 FF 的 CEO，转为担任 FF 首席产品和用户生态系统负责人。其最新一条社交媒体是关于 FF 获得 1 亿美元债务融资的新闻。

　　预计 Q2 完成上市，先证明可行性再后续融资

　　早在去年 7 月，Property Solutions 已提出跟 FF 的合并申请，不过至今无任何更新消息。

　　此次说明会上，21 记者在问答环节提出对合并上市具体时间的进一步预估，法拉第未来 CFO Zvi Glasman 并没有对此做出明确回答，只是强调会在今年第二季度完成。这跟目前公开信息相比，并无任何更新。

　　事实上，这并不是 FF 传出 SPAC 方式上市以来举行的第一次投资人说明会。

　　今年 1 月 28 日，FF 举就行了一次投资者电话会议，讨论拟议的合并交易，并附有详细的投资者介绍。同日，FF 在官网“投资者声明”中透露，Property Solutions 和 FF 双方董事会就“合并反向上市”达成协议。

　　跟 1 月底说明会参与的嘉宾相比，本次参与嘉宾变少了。仅有 Property Solutions 的 CEO Aaron Feldman，FF 的 CEO 和 CFO 三位，原在嘉宾名单上的 FF 全球伙伴及战略负责人 Prashant Gulati 并无出席。

　　时隔不到三个月再度举行说明会，是否跟投资者对合并上市的信心有关？Property Solutions 于 2020 年 3 月向 SEC 提交申请，计划以 10 美元的价格发行 2000 万股，筹集 2 亿美元资金，7 月开始交易（股票代码为：PSACU）。

　　从该股票交易历史可以看出，2 月 1 日，也即宣布希望跟 FF 合并上市后达到发行以来的高点 20.75 美元，然后回落，目前为 14.99 美元/股。

　　第二季度若能顺利通过美国证券交易委员会批准，这会给 FF 带来什么呢？

　　Aaron Feldman 在当日的开场致辞中提到，预计双方在 2021 年第二季度完成业务合并时，公司将有超过 7.25 亿美元的现金，这能为 FF 的旗舰车型 FF91 的生产提供全额资金，并允许继续开发其它型号。

　　然而，一次上市就足以提供足够资金了吗？

　　在问答环节，当主持人问 Property Solutions 的 CEO 对造车这一资本密集型行为的后续资本有何预期，Aaron 表示，首先可预计的是未来 12 个月，最多需要 3.77 亿美元维持位于加州汉福德工厂的运转及其他测试、验证、认证等成本。

　　“一旦我们证明了我们的执行能力，人们体验了这辆车，资本成本就会大幅下降。我们的计划是，再次证明（这一）模型的执行力，然后在未来几年内筹集更多的资金。” Aaron 表示。

　　中国市场计划？跟一线城市和吉利汽车探讨合作

　　作为一家有着中国创始人基因的公司，FF CEO Carsten Breitfeld 在说明会上，并无避开中国市场话题。他指出，FF“植根于中国”（rooted in China），也面向美国和中国两大市场，这是 FF 跟其他同类型竞争者极大不同之处，也是优势所在。

　　今年 1 月底的投资人说明会上，FF 官方就曾透露：正在探索通过合资企业在中国增加量产能力的可能性。那么，目前有何新进展？

（编辑：云计算网_泰州站长网）

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