李想和他的千亿理想

李想很早就开始赚钱，读高中时靠着做IT网站，一年赚过10万块广告费。之后发现当时第一名的地位难以撼动，继而发现了汽车行业的巨大潜力，用做泡泡网的方式转头做了汽车网站。有评论称，从2005年到2014年，中国私人汽车保有量年均增速超过20%，“汽车之家的10年，正是中国汽车产业快速增长的10年。”

媒体刚开始报道他的时候都会提到，这是一个高中就退学创业的CEO，但从另外角度来看，李想并不是为了创业而退学，而是当时他做IT网站已经赚了不少钱，正赶上IT 业在中国蓬勃发展，身处其中的他比外人更敏感，能感到那段窗口期的宝贵。

当然，这也是最令人费解的地方，一名高中生，为何有“这是个宝贵机会”此类感受？

李想给所有人的回答是，爱好所致。他喜欢干这个，这件事让他感到有乐趣，他便全情投入。

有意思的是，汽车之家网站在当时的主要作用是，为国内大量第一次购车的人群提供消费决策参考和驾驶体验分享，而今天李想说，他创业要做的第一款车，主要针对的是“家庭的第二辆车”。

历史的车轮转了一圈。

抓住机会，实现“第一”，目标明确了，剩下的就是路径和执行力。不开无效会议，信息同步，沟通透明，提高效率，帮助团队成长——如果你经常关注李想的创业方法论，很容易会看到这几条“基本法”。他告诉创业家&i黑马，自己是个懒人，不喜欢应酬，但有一件事会比别人付出更多的时间：他每个季度都会跟全体员工去讲，企业的战略和方向是什么，公司将会发生什么变化。“我用在这个上面的时间非常多，可能没有一个企业能跟我们比的。”

李想对“开会”这件事的看法是，百分之八十的时间同步信息，百分之二十的时间做决策。

包括这次创业，他认为相对传统车企，他们团队也会有一个效率上的提升，也包括对4S店的一些“改造”想法。“效率”是他眼中竞争的关键。他曾写文章总结汽车之家为什么能成为行业第一，一些重要原因是，他们更新文章的频率往往比同行高一些，速度快一些，哪怕仅仅是5分钟。

李想不会教你如何运作人脉。“除了工作，其余的事能不参加就不参加。时间留给家人。”李想在一篇博文中说。

但李想也有过“分心”的时候。前几年，他开始做投资。但去年年底，他又发表博文，陈述自己为什么是“糟糕的投资人”，深思并总结出一二三个原因之后，他认为自己还是要专注于汽车。他用投资人黄明明当年投自己时“付出的精力远超我追女朋友的付出”来举例证明，并得出了自己不适合做投资的结论。

李想在提醒自己要专注。

“在汽车之家欠下的，要在这里补回来”

“我们没有包袱。”在谈到和其它车企转型做电动车有什么不同时，李想快速回答。似乎也是和过去的经历告别。

曾和李想紧紧绑定的汽车之家，成了李想的“上一段经历”。如果来一段奇幻漫游，李想对汽车之家从始至终都有控制权，今天的局面又会如何？他是否正在思考汽车之家从信息到交易的转型？是否又依然会出走？

“走了树袋熊，来了大黑熊”（李想微博语）的汽车之家，正面临史上最严重的股权危机，一个艰难时刻。而此时，李想对汽车之家，又是怎样的感情？

（编辑：云计算网_泰州站长网）

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