菜鸟CTO王文彬:今年双11物流最大亮点在这里

六是在末端发力，引入众包物流增加临时运力。“在中转、信息系统方面，今天快递公司已经更成熟了。最大的挑战，可能还是会在末端。除了依赖各快递公司的弹性增长，我们也帮快递公司引入众包，增加临时十万运力随时待命。我们希望通过数据预测，可以帮快递公司预测到所需要的容量，在末端也增加了人、车和场地。

智能化物流时代菜鸟网络是最大受益者?

王文彬告诉亿邦动力网，与往年双11物流配送相比，今年双11最大的不同之处是快递公司更大规模使用数据产品，物流配送逐渐走向自动化。

对此，天天快递副总裁陈向阳表示，过去快递行业处于半自动化状态，今年才开始落实全自动化的做法。“过去由于我们的系统和菜鸟系统不够对接，大数据不够完善，我们包裹不够标准，所以全自动化的设备一直没有。这几年和菜鸟紧密合作，各个快递公司已经取得了菜鸟大数据的支持，二段码、三段码电子面单就是他们推动普及的。近一两年来看，自动化设备的转换是一个大投入期。”

对于品牌商家来说，为配套智能化物流需要投入多少?金喜路的物流总监黄炤华介绍说，在硬件上的投入并没有外界想象得那么多。“我们今年在仓储上的投入大概有一百几十万，但我不只是为了双11投入的，而是说自身业务量发展到了需要投入的阶段了。菜鸟提供的数据服务提高了我们的管理能力，但成本暂时没有加在我们头上。”

王文彬判断，自动化一定是未来快递行业的发展方向，但是需要平台和快递公司的投入非常大。“今天自动化过程需要非常精密的硬件，这个成本非常高，未来在实施自动化过程中菜鸟会帮助快递公司降低成本，提高产出。”

至于菜鸟提供的数据产品、智能服务以后会不会收费，王文彬表示目前不能给予答复。

对此，天天快递副总裁陈向阳表示，如果菜鸟网络提供的服务能节省成本，收取合理的费用也能被接受。“关键看菜鸟能为我们节约多少成本、又要收多少费用。比如说菜鸟提供的电子面单代替了传统面单，比如说总共给我节约两分钱，收费也要两分钱，那我肯定是不愿意。”

物流行业资深从业者告诉亿邦动力网，随着各项成本增加，现在快递公司从高利润降到微利状态，若要从传统纯靠人力升级到自动化作业，离不开资本助力，以及菜鸟这样的大平台推动。“我觉得菜鸟网络不可能永远免费为我们服务，以后他们肯定会推出收费产品。菜鸟网络处在产业端上游，在成本不断增加的未来，他们利润比我们快递公司更有保障。”

（编辑：云计算网_泰州站长网）

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