全球首创全封闭声屏障！时速350公里高铁实现“0噪音”

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从外部看，高铁列车仿佛是在隧道中穿行。

当高铁列车以350公里的时速通过大桥时，会产生极强的气流，轮轨摩擦、车体与空气摩擦也会产生强烈的噪音。开放式声屏障技术非常成熟，而在时速350公里的高铁线路上建造全封闭声屏障，在全球都没有先例。

建设者们采用了拱架结构整体焊接工艺、靴型柱脚安装工艺、高强度防脱落螺栓工艺，都是全国首创，钢梁拼接误差控制在2毫米内。

另外，工程人员对柱脚进行了400万次抗疲劳试验，相当于模拟100年内每年4万次高铁列车通行，同时还为34900余条焊缝进行检验，实现焊缝100％检查合格，10440个螺栓则都有自己的“身份码”。

京雄城际铁路自北京西站引出，经既有京九铁路至李营站，接入新建线路，向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。

新建线路全长92.03公里，全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站，其中北京段(李营至大兴机场段)设计时速250公里，已于2019年9月开通运营，河北段(大兴机场至雄安段)设计时速350公里，预计2020年底开通运营。

届时，雄安新区将与北京、天津形成半小时交通圈，与石家庄形成一小时交通圈。

本文素材来自互联网

（编辑：云计算网_泰州站长网）

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