群雄混战时代结束，人人车、瓜子是割据并存还是一家独大？

从传播效果来讲，一般来讲密集的广告可以在短短的时间内带来大量的关注和流量，但是如果缺乏有效的渠道进行存储和再度分发和循环利用，那流量很快就会消失殆尽，只能靠不断的烧广告获得流量，这也是瓜子广告费居高不下的原因。

万亿级别的市场，任何一家都无法独吞

预计到2020年，我国二手车交易量将达到2000万辆，二手车在线渗透率也会达到50%，C2C将占据三分之一的市场份额，成为一个万亿量级的市场。

面对这样大的一块蛋糕，瓜子和人人车自然不会轻易放弃，都想在二手车爆发之前跑马圈地，做好布局。一方面通过烧钱大战把后来的竞争者挡在门外，一方面迅速扩大自己的规模，合纵连横，割据一方。

不过二手车电商也别高兴的太早，因为无论车源、交易、流通以及售后、金融服务等每一个环节都面临着巨大问题，这些问题的复杂和专业程度，不是平台自己做就能解决的，而是需要和巨头、产业链上的第三方共同合作去解决，才能最终分食这块蛋糕。

所以事实上，没有任何一家二手车电商能给独吞下这块市场，只有选择合作才能实现整个产业链的价值提升和挖掘，从这方面看，无疑人人车的合作模式更为靠谱。

虽然资本和政策共同炒热了二手车市场，让二手车的前景看上去很美妙。但是这个市场能否做大，品牌能否做强，归根结底还是在于是否得到了用户的认可，提升了整个二手车行业的信誉和价值。

所以希望各大二手车电商在互相砸广告的时候，千万别忘了提升服务质量才是真正的关键所在！

（编辑：云计算网_泰州站长网）

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