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任重道远,京东和阿里“新便利店”之梦不好做?

发布时间:2017-09-30 00:45:36 所属栏目:资讯 来源:刘旷
导读:副标题#e# 全网营销推广 A5营销双节大优惠 继第一家京东便利店在六月份正式营业之后,阿里巴巴的天猫小店前不久也于杭州落地,这也意味着两大电商巨头的传统便利店收编战正式开始。 千里难传音,处于终端的传统便利店需求分散痛点多 电商双雄之所以将目光锁
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  全网营销推广 A5营销双节大优惠

  

任重道远,京东和阿里“新便利店”之梦不好做?

 

  继第一家京东便利店在六月份正式营业之后,阿里巴巴的天猫小店前不久也于杭州落地,这也意味着两大电商巨头的传统便利店收编战正式开始。

  千里难传音,处于终端的传统便利店需求分散痛点多

  电商双雄之所以将目光锁定在夫妻店、小卖部等传统便利店上,是因为体量之大、距离消费者之近的零售终端非传统便利店莫属。据统计,全国小卖部形式的零售终端总数达600多万,深入社区和基层之中,是最后一公里服务的落脚点,市场规模在千亿级别。面对如此巨大的市场,每个企业都想从中分得一杯羹,中商惠民等B2B服务商是如此,京东和阿里两大电商巨头亦是如此。

  传统便利店体量虽大,但是传统分销模式的供应链上存在着非常多的痛点,这也是巨头们选择从此入手布局新零售的原因之一。传统分销结构中,夫妻店、小卖部等传统便利店处于供应链终端,品牌商将商品出售到二线以下地区,需要经过多个层级的经销商和分销商,不管对品牌商或是终端渠道来说都有诸多不便之处。

  对终端渠道来说,商品流通成本非常高,导致进货价和售价居高不下,有统计称小卖部的售价相比大卖场还贵十几个点;同时,由于商品周转速度比较慢,也容易让山寨商品混进供应链中滥竽充数,处于供应链终端的渠道不仅饱受山寨品的迫害,也往往得不到厂商提供的、用于促销的物料和赠品,影响到正品的销售。

  其次,传统便利店虽然整体数量庞大,但是论及个体体量非常小,分销商很难覆盖到一些小而偏的终端渠道。为此,许多小卖部的店主只能起早贪黑去批发市场进货,或手握厚厚电话本一个个去联系小经销商进货,但由于进货量小,很可能十天半个月才能完成补货。

  最后,传统便利店还处于电子化、互联网化非常落后的境况之下,开店者只能通过不断的试错来总结哪些商品符合周遭消费者的需求,进货量在什么范围才不会滞销。

  对品牌商来说,由于分销层级过多,品牌商无法直接与终端渠道建立起沟通渠道,难以及时掌握终端渠道的销售数据并调整销售策略。此外,渠道利润流向终端渠道的过程中层层递减,也导致终端执行力差,效率低下。

  为此,电商巨头对传统便利店的改造有两方面,一方面是通过B2B平台帮助处于供应链终端的传统便利店削减分销层级,让他们享受到更低廉的进货价格,另一方面则是让杂乱、辨识度低的传统便利店能得到统一管理,由此提升传统便利店的功能。京东和阿里各有所长,在对传统便利店的改造上,也有所偏重,策略不尽相同。

  天猫小店注重运营优化,却难掩物流缺陷

  天猫小店采用的还是传统分销模式,由城市拍档负责对接渠道终端,注重的是运营上的优化。这首先体现在对商品要求之上,天猫小店除了需要加盟商统一装修门面之外,天猫小店还要求接受改造的店铺必须置备专属天猫货架,销售天猫小店的特供商品,比如百草味等不在线下零售渠道销售的零食以及进口商品,并且价格相比电商平台更低廉。

  阿里似乎有意将传统便利店也包装成日式便利店的发展模式,除了专属货架,天猫小店还增加了关东煮等熟食区,一方面可以打造差异化优势,另一方面此类商品可以带来高毛利。

  此外,天猫小店还会为加盟商接入统一的门店管理系统、手持POS机等智能收银设备,以及阿里零售通平台,试图通过帮助传统高便利店实现电子化、互联网化,并利用大数据分析用户需求以优化商品结构,打破传统便利店商品积压、货不对口的问题。而门店系统以后也可能成为阿里连接线上线下零售的入口,通过提供会员折扣将流量引至线下。

  最后,物流上为了实现物资的快速调配,阿里旗下的B2B快消平台零售通在全国设置了20个集储存和收寄服务为一体的专属仓储中心,以短途配送为中心,可保障物品的快速配送,据称可以同时为50万左右的小店提供供货保障。

  但与此相对的是,天猫小店的加盟申请标准很高,不仅要求缴纳一万元的保证金,还要求每月必须从零售通平台采购万元以上的商品,店铺面积也必须在50平米以上才能获得加盟资格。暂且不论日后加盟条件是否会放宽,但50平米以上的面积已经是小商超的规模,单是此条件就会筛选掉多数的传统便利店,可见天猫的目标并不是三线以下的基层小卖部资源,只是想通过天猫小店和村淘互相补充。

  除此以外,天猫小店存在着一个明显的缺点——物流。阿里的弱点无疑是物流,其主要依靠菜鸟网络的物流系统来实现商品运送,但菜鸟是一个第三方物流调配平台,布局的重任是由第三方物流公司来承担,对于小物流公司来说布局三至六线城市或是更偏远地区,成本压力更大,是他们不能承受之重,为此菜鸟的运送范围也相对有限。

  京东便利店手握物流、3C两法宝,供应链重构依然困难重重

  与天猫小店不同的是,京东的百万便利店计划有一半放在农村,其改造计划可说是大刀阔斧。京东便利店采用的也是加盟模式,但不收取加盟、管理、培训配等费用,只需要加盟店缴纳一万质保金,用以保证加盟店铺销售商品为正品。

  尽管如此,京东却不要求店铺必须从京东的B2B平台新通路采购商品,也不要求进货额度。店铺可自行选择100%从京东进货或是部分从京东进货,但是全部从京东进货的加盟商可以得到更多市场活动等支持。

  京东试图从采购入手,裁去经销商环节,通过新通路平台让零售终端直接与品牌商沟通,比如品牌商有促销活动可以通过新通路平台发布,零售终端响应后,将促销布置以及销售情况以截图形式反馈,使得品牌商可及时掌握促销效果,以及时调整策略。

  值得一提的是,京东的另一零售项目京东之家已在尝试接入智能门店管理系统,利用大数据来分析客源特征以及不同商品热销度等,可以预计该系统未来会被用在京东便利店中,和天猫小店形成竞争。

  物流是京东的优势之一,但经过多年发展的自建物流系统只执行配送已导致服务严重过剩,为此京东甚至将物流系统开放给其他平台,而收编传统便利店正好能有效利用物流优势,延伸物流的服务范围,以解决最后一公里的问题。据了解,加盟店订货满79元就可以享受配送服务,可见京东的物流成本与天猫小店相比较低。

(编辑:云计算网_泰州站长网)

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